La puissance d'un voilier également
appellée "raideur" résulte de sa capacité
à tenir le vent, et ainsi de transformer un maximum de la
puissance du vent en force de propulsion, c'est à dire en
vitesse.
Dans un voilier traditionnel, c'est la force
issue du couple de déplacement centre de gravité/centre
de carène qui s'oppose à la force latérale
du vent. (Chapitre
4: Facteurs de puissance du livre "Eléments de vitesse
des coques" J.M.F)
Dans le cas de l'objectif 100, il n'est plus
question de couple de déplacement mais ce sont directement
le poids et les différents foils, de l'aile et de la coque
qui s'opposent à cette force latérale.
Ceci est bien plus rentable: les poussées
propulsives et sustentatrices sont du même ordre que le poids du
bateau (de l'ordre de 10 à 40 %, contre 1 à 5% sur un voilier classique).
Même avec le vent qui vient de l'avant du
travers, la somme de l'effort de la voilure, du foil et du poids
laisse encore une capacité d'accélération.
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