First 27.7

 

Depuis quelques années les bateaux se sont perfectionnés sur tous les plans : Solidité, performance, habitabilité, confort, jusqu'à en oublier, quelquefois, l'esprit de la voile : le plaisir d'aller sur l'eau et de jouer avec le vent, les vagues, de faire partie de la nature.

Avec le chantier Bénéteau, nous avons voulu recréer des bateaux simples dans lesquels l'essentiel est la coque, le lest, le gouvernail et la voilure avec un aménagement sobre.


image de synthèse Pierre Forgia/groupe finot

Dans cet esprit nous avons créé les First 210, 211, 260, et maintenant le First 27.7.

longueur 8,30 m
largeur 3,10 m
Tirant d'eau 0,62/2,15 m
déplacement 2500 kg
voilure 50 m²
Grand Voile 28 m²
génois 22 m²
spi 50 à 60 m²
eau douce 50 l
fuel 30 l

Les techniques ont évolué ce qui permet d'apporter au First 27.7 un gain de performance et de stabilité :

Par sa construction :
l'utilisation de l'infusion pour le pont le rend plus homogène et très propre

Par son lest mixte et son grand tirant d'eau :
voile de lest en composite, bulbe en plomb

Par son aménagement très simple, au besoin modulaire :
il permet également d'alléger le bateau

Avec le First 27.7, nous ramenons le bateau à l'essentiel.

Polaires

ces prévisions de vitesse sont faites par le logiciel Wolfson Unit à partir des données de base du bateau, elles sont théoriques et comparatives et ne peuvent être considérées comme contractuelles.

toutes les photos de cette page sont de J. M. Liot, chacune peut être agrandie en cliquant.


La Carène, la marche du bateau

La carène du First 27.7 est l'héritière des carènes des 60' du Vendée Globe :
- stable de forme
- grande longueur de flottaison
- coefficient prismatique élevé (au-dessus de .59)

Fine à l'avant, sa forme lui permet :
- de passer aisément dans les vagues au près
- de garder une bonne stabilité pour la brise.

La répartition des volumes avant arrière permet à la fois le bon contrôle de la barre et le non enfournement du bateau.
Sur l'eau, le bateau se révèle puissant au près dans la brise, facile à contrôler sous spi, rapide dans le petit temps grâce à sa grande surface de voilure.



Le cockpit, les manoeuvres

Le cockpit comporte une partie barreur à l'arrière élargie et une partie équipiers avec les bancs. En position performance l'équipage peut s'asseoir confortablement au vent sur les hiloires, le barreur a une bonne vision vers l'avant et contrôle facilement son gouvernail et sa grand voile par l'intermédiaire d'une barre d'écoute.
Les manœuvres d'écoute et de drisses sont toutes regroupées à l'avant du cockpit. Le pont est bien dégagé et un bout dehors télescopique posé sur le pont est placé à l'avant pour porter un spi disymétrique

Le lest mixte

Pour la bonne marche du bateau, nous avons conçu un voile de quille en stratifié, fait en infusion, avec un bulbe en plomb situé à 2,10 m de profondeur.
Les centres de gravité du lest et du bateau se trouvent ainsi abaissés.
 

En navigation, sous voile, la quille se trouve bien coincée et bloquée, tenue par un puits et 2 varangues avant-arrière. 2 axes de blocage maintiennent cet ensemble en place rendant quille et coque aussi solidaires que sur un quillard normal.
A l'approche du port ou au mouillage, ce lest est débloqué et relevé par l'intermédiaire d'un vérin hydraulique manuel ou électrique

 

Avantages du lest mixte : l'ensemble du lest ( bulbe + voile) est plus léger et le centre de gravité est abaissé. Le bateau est donc plus léger, plus stable.
Par rapport à un lest en fonte classique, cela augmente les performances de 3 à 5 %


L'intérieur

Un grand carré avec une table et 2 banquettes Un lit double breton à l'avant


cuisine
Une cuisine
Une table à carte
Une cabine arrière avec une couchette double
Une toilette
Un grand coffre.

table à carte


La construction

La coque est en stratifié polyester raidie par un contre-moule avec lisses et couples.
Deux grands couples portent le lest et le mât.
Une cloison avant et arrière maintiennent également la forme.
Le pont est construit en sandwich verre-polyester sur balsa obtenu par injection.


Essai dans la revue Bateaux novembre 2002

Z.I des Mares
85 270 Saint Hilaire de Riez
Tel: 0251605000
Fax 0251605010
http://www.beneteau.com/


1, rue Pierre Vaudenay (les Metz)
78350 Jouy-en-josas, France
Tel:33 (0)1 39 46 20 02
Fax: 33 (0)1 39 46 51 79

 

Page d'accueil/Home page: www.finot.com