OCEANIS 34

 

oceanis 34

marcher vite, manoeuvrer facilement, être élégant, avoir du volume, avoir tout le confort tout en restant dans un prix raisonnable ....
tel était le défi de l'Oceanis 34 !

L'Oceanis 34 fait partie de la famille 31-34-37, bateaux que nous dessinons pour le chantier Bénéteau. Il reprend une grande partie des équipements :

  • grand cockpit arrière avec sa barre à roue, son coffre à  bib, sa table de cockpit
  • manoeuvres de drisses à l'avant du cockpit
  • manoeuvres de barre proches du barreur

Bateaux modernes, rapides et confortables pour la croisière.

L'Oceanis 34 intègre les nouveaux progrès de construction et de standardisation de Bénéteau qui permettent de construire un bateau économique, solide et bien fini.

Longueur hors-tout 10.34 m
Longueur de coque 9.99 m
Bau maximum 3.65 m
Tirant d'eau 1.87/1.37 m
Déplacement lège 5700 kg env.
spi asymétrique 94 m²
Grand voile 28 m²
Génois enrouleur 28 m²

 

 

 


Marche du bateau


Nous avons repris les acquis de tous les bateaux de course en partant des bateaux vainqueurs des quatre derniers Vendée Globe et de l'évolution de nos croiseurs depuis 40 ans.

La carène est large avec un grand arrière ce qui lui donne stabilité et bon équilibre à la barre.
Les haubans sont ramenés sur le bordé, ce qui permet un mât léger et solide et des focs à faible recouvrement : manoeuvre facile.

 

Le pont
La vie extérieure s'organise autour d'un grand cockpit avec une plage arrière pour aller se baigner et débarquer sur l'annexe.
Les deux winchs de foc sont proches du barreur qui peut les contrôler ainsi que les équipiers.
Les drisses et les manœuvres de ris reviennent toutes au cockpit
Le panneau de descente ainsi que le capot coulissant viennent tous les deux s'intégrer dans le pont avec un nouveau système breveté par Bénéteau..

Ancre, mouillage, guindant, davier trouvent leur place naturellement à l'avant.
A l'arrière, à bâbord, un grand coffre pour le bib et les bouteilles de gaz.
Dans le cas du bateau à 2 cabines, un grand coffre supplémentaire.

L'aménagement


Il comporte 2 versions : 2 cabines ou 3 cabines.

1 cabine avec un lit double à bâbord
A tribord une cabine avec un lit double et ensuite la toilette
A bâbord la cuisine
A tribord la table à carte
Le carré et une grande cabine avant

Dans le cas de la Version 3 cabines, la cabine arrière tribord est remplacée par une plus grande toilette avec douche indépendante et un grand coffre accessible du cockpit.

 

 


carré


table à carte

 


cabine arriere version 2 cabines

Cabine arrière version 3 cabines
Le tirant d'eau
Le bateau, en version de base a un tirant d'eau de 1,87 m.
Pour ceux qui souhaitent un lest plus court il est proposé un lest de 1,37m avec l'handicap de marche que cela procure.

Structure
Le bateau est construit en verre polyester.
Le pont est injecté avec son contre moule
La coque est structurée par un contre moule. Cette structure reçoit les aménagements qui sont préfabriqués et bien finis avant d'être montés dans le bateau.
Le moteur est particulièrement bien isolé.

 

Le design et l'organisation des études

Un travail de design sur l'intérieur et l'extérieur de l'Oceanis 37 a été particulièrement poussé.
L'élégance de la silhouette, du roof, de l'ergonomie du cockpit a fait l'objet de nombreuses recherches par Pierre Forgia, Pascal Conq et Jean Marie Finot.
L'ergonomie de l'intérieur a été travaillée par le Groupe Finot en tenant compte de son intégration industrielle et de sa structure.
Le cabinet de design Nauta a apporté toute son expérience et son expertise pour l'ensemble du design de l'intérieur et du travail du bois.
Un gros travail de collaboration a été fait entre le Groupe finot, Nauta et le bureau d'étude de Bénéteau pour intégrer tous les nouveaux systèmes constructifs et les équipements standards et optionnels du bateau.
 

L'Oceanis 34 a profité des recherches du Groupe Finot sur les carènes, la marche des appendices et des voiles en bassin de carène physique et en bassin de carène numérique.
Ces recherches ont été menées par Jean Marie Finot, Pascal Conq, David de Prémorel et Erwan Gourdon.

La coordination générale et le bon aboutissement du projet sont essentiellement assurés par Pascal Conq qui dirige le bureau d'étude ainsi que par Pierre Forgia pour la réalisation des superstructures et des aménagements.

La standardisation de toute la série  Oceanis 31, 34, 37 a permis d'améliorer la qualité des bateaux et, parallèlement, a permis de maintenir des prix modérés.

 

Polaires

Ces prévisions de vitesse sont théoriques et comparatives et ne peuvent être considérées comme contractuelles.

 

 

 

Standard

Bec de canard

 

 

   


Article

Voiles Magazine n°143 septembre 2008 : le juste milieu

"

 

Photos Bénéteau

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