8 mai 99

Around Alone 98-99 (partie le 25 septembre 98 de Charleston USA).

Résultat global après la 4ème étape

4ème étape arrivée classement AA total Around Alone
Fila classe 1 Giovanni Soldini 1er 27j 14h 32' 32" 8 mai 99 1er 116 jours, 20h, 07', 59"
Somewhere classe 1 Marc Thiercelin 2ème 29j 00h 35' 58"' 9 mai 99 2ème 130 jours, 09h, 23', 09"
PRB classe 1 Isabelle Autissier ; ; ; ; abandon
Gartmore classe 1 Josh Hall ; ; ; ; abandon
Team Group 4, classe 1 Mike Golding ; ; ; ; abandon
CCP Cray Valley Classe 2 Jean Pierre Mouligné 2ème 32j 14h 00' 17' 13 mai 99 1er 132jours, 04h,03',12"
Magellan Alpha Classe 2 Mike Garside 1er 31j 00h 40' 49' 11 mai 99 2ème 138jours, 12h, 10', 03"

Résultats de la 3ème étape

Fila classe 1 Giovanni Soldini 1er 25 jours, 9h, 55' 53" 3 mars 99, avec Isabelle
Somewhere classe 1 Marc Thiercelin 2ème 37 jours, 7h,19', 57" demate le 25/2,28/2 arrive aux Falklands, repart le 7/3/99, arrive le 15 mars 99 à Punta
PRB classe 1 Isabelle Autissier   bateau retourné le 15 février 99
Gartmore classe 1 Josh Hall   abandon , il démate le11 février 99
Team Group 4, classe 1 Mike Golding   abandon, échouage le 1er janvier 99, arrivée leg2
CCP Cray Valley Classe 2 Jean Pierre Mouligné 1er 29 jours, 15h, 16', 34" 7 mars 99
Magellan Alpha Classe 2 Mike Garside 2ème 30 jours, 7h, 37', 57" 8 mars 99

Résultats de la 2ème étape

Fila classe 1 Giovanni Soldini 1er 27 jours, 5h, 24'', 52" 1er janvier 99
Somewhere classe 1 Marc Thiercelin 2ème 28 jours, 20h, 42', 00" 3 janvier 99
PRB classe 1 Isabelle Autissier 3ème 28 jours, 20h, 53', 00" 3 janvier 99
Gartmore classe 1 Josh Hall 4ème 33 jours, 00h, 13', 31" 7 janvier 99
Team Group 4, classe 1 Mike Golding   abandonne suite à une avarie le 1er janvier 99
CCP Cray Valley Classe 2 Jean Pierre Mouligné 1er 29 jours, 9h, 49', 37" 3 janvier 99
Magellan Alpha Classe 2 Mike Garside 2ème 35 jours, 16h, 49', 56" 10 janvier 99

 

Résultat de la 1ere étape

Team Group 4, classe 1 Mike Golding 1er 34 jours, 18h, 54', 44" 31 0ctobre 98
PRB classe 1 Isabelle Autissier 2ème 34 jours, 21h, 35' ,51" 31 Octobre 98
Somewhere classe 1 Marc Thiercelin 3ème 35 jours, 00h, 41', 10" 31 Octobre 98
Gartmore classe 1 Josh Hall 4ème 36 jours, 20h, 43', 49" 2 Novembre 98
Fila classe 1 Giovanni Soldini 5ème 37 jours, 14h, 14', 42" 3 Novembre 98
CCP Cray Valley* Classe 2 Jean Pierre Mouligné 1er 40 jours, 12h, 56', 44" 6 Novembre 98
Magellan Alpha Classe 2 Mike Garside 2ème 41 jours, 11h, 01', 21" 7 Novembre 98

*record dans sa classe

 

le 23 avril 99
Somewhere : le nouveau mât.

Après un travail de toute l'équipe technique pour livrer un mât en alu aux îles Falkland (Sparcraft), le bateau a reçu un nouveau mât de Alucarbone à Punta. L'analyse a été faite pour connaître la raison du bris de l'ancien mât, les corrections en conséquence ont été prises pour mieux supporter les efforts.
Une des raisons principales de cet incident : les a-coups très violents donnés au mât par les mouvements du bateau.

PRB continue...

Isabelle Autissier a décidé de ne pas continuer les courses en solitaire autour du monde.
La société PRB souhaite continuer à faire naviguer un bateau dans les courses.
PRB et Michel Desjoyeaux se sont associés pour mettre au départ du Vendée Globe un nouveau 60'.
Nous dessinons actuellement ce bateau. La construction devrait commencer dans quelques semaines.

 

Dominique Wavre et son bateau

La construction du bateau de Dominique Wavre a commencé aux chantiers JMV à Cherbourg sur les plans du Groupe Finot.
Une solide équipe s'est constituée autour de D.W. pour suivre la construction, choisir le matériel au mieux, et établir un suivi des courses par la suite.
Le bateau devrait prendre le départ de la route du Café.

Une chaîne de mesure embarquée...

Afin de connaître précisément les efforts auxquels un bateau est soumis, avec Paolo Manganelli qui fait un doctorat à Southampton, nous essayons de mettre au point une chaîne de mesures embarquée sur les bateaux.
Elle mesurera : les accélérations appliquées au bateau, les pressions exercées sur le fond du bateau, en particulier à l'avant.
Les données sont stockées pour dépouillement après navigation et courses et, en temps réel, peuvent être affichées ; cela permet de savoir, pendant la navigation, les limites au delà desquelles le bateau est susceptible de subir des avaries.

PRB et le bateau de Dominique Wavre sont prévus avec : un mât étanche, un roof assez volumineux. Ils sont autoredressables aussi bien avec le mât en place que sans le mât.
Ceci grâce :
  • au mât étanche
  • au lest mobile
  • aux ballasts.
Le nouveau règlement du Vendée Globe et de la FICO

Ils nous paraissent insuffisants sur de nombreux points.
Nous nous battons actuellement afin qu'il y ait plus de rigueur au niveau de la solidité des bateaux et de leur redressabilité. Nous souhaitons que plus de moyens soient pris pour que cette solidité et cette redressabilité soient vérifiées, ce qui n'est pas le cas actuellement ni dans les faits, ni dans les règlements.
Une évolution des règlements et de leur application serait fort utile aux architectes dans leur travail car nous n'avons souvent pas les moyens de faire appliquer les prescriptions de sécurité que nous souhaitons, la préparation des courses et la bonne marche du bateau devenant souvent la priorité dans les esprits a l'approche de la compétition.

Etude comparative des 60' Etude comparative des 50' http://www.aroundalone.com/

Archives

Around Alone 98-99 autres courses
Bilan technique à mi-course (22 /1/99) interview de P.Conq course du Rhum (novembre 98)
JM Finot, father of the boats (9/11/98) à Cape Town New York -San Francisco (janvier-mars 98)
 

 

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